Kiedy odblokowanie DK 28? Dotarliśmy do korespondencji

Kasina Wielka. Dotarliśmy do korespondencji z której wynika, że dopiero w czwartym kwartale przyszłego roku GDDKiA zakłada przywrócenie przejezdności uszkodzonego fragmentu drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej. Służby nie przewidują wprowadzenia ruchu wahadłowego dla samochodów do 3,5 t z uwagi na “potencjalne zagrożenie dla życia lub zdrowia użytkowników” oraz ryzyko dalszych uszkodzeń drogi.

Sytuacja dotycząca drogi krajowej nr 28 w miejscowości Kasina Wielka nadal pozostaje skomplikowana - nieprzejezdny i uszkodzony przez osuwisko fragment drogi jest obecnie przedmiotem szczegółowych badań geotechnicznych, w wyniku których zostanie sporządzona ekspertyza stanu technicznego drogi. 

Badania oraz nadchodzące prace eksperckie kosztujące ponad pół miliona złotych są prowadzone na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. 

Dotarliśmy do korespondencji GDDKiA, która dostarcza dokładniejszego obrazu obecnej sytuacji oraz kroków, które zostaną podjęte w najbliższej przyszłości. 

Wyniki wykonywanych badań posłużą do sporządzenia ekspertyzy stanu technicznego drogi krajowej nr 28 w części obejmującej km ok. 89+300 – 89+400 w miejscowości Kasina Wielka, w której zostanie przedstawiony zakres robót budowlanych koniecznych do wykonania celem doprowadzenia przedmiotowego odcinka drogi krajowej do odpowiedniego stanu technicznego - pisze zastępca dyrektora małopolskiego oddziału GDDKiA w Krakowie Agnieszka Wachowska. 

Wcześniej już informowaliśmy, że prace nad ekspertyzą planowane są do ukończenia w listopadzie tego roku. Jak jednak wskazuje korespondencja, precyzyjny termin likwidacji uszkodzenia korpusu drogi będzie możliwy do ustalenia dopiero po wykonaniu badań geotechnicznych i uzyskaniu wspomnianej ekspertyzy osuwiska. 

Z pisma kierownictwa oddziału GDDKiA wynika, że przejezdność drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej zostanie przywrócona w IV kwartale 2024 roku. To czas niezbędny na przeprowadzenie postępowania przetargowego w celu wyłonienia wykonawcy oraz przeprowadzenie samych robót budowlanych. 

Nadzór budowlany podjął decyzję o trwałym zamknięciu wspomnianego odcinka drogi. W piśmie przedstawicielka GDDKiA informuje o “obserwowanej propagacji pęknięć korpusu drogowego”. Pęknięcia korpusu powstały również w nowych miejscach - wzdłuż wykonanego utwardzenia pobocza, wskazując na “występowanie zsuwu mas ziemnych w kierunku stoku.” Sytuacja ta ma miejsce nawet pomimo przeprowadzonych prac zabezpieczających. Stąd też instytucje stoją na stanowisku, że nie ma możliwości wprowadzenia ruchu wahadłowego dla pojazdów do 3,5 t na odcinku osuwiska ze względu na potencjalne zagrożenie dla życia lub zdrowia użytkowników oraz ryzyko dalszych uszkodzeń drogi.

Nadchodzące tygodnie przyniosą zatem więcej informacji na temat zakresu koniecznych prac budowlanych i ostatecznego terminu zakończenia remontu. Tymczasem lokalna społeczność i kierowcy muszą korzystać z objazdów. 

Przypomnijmy, że w minionym tygodniu montowano już oznakowanie informujące o zmianie objazdu nieprzejezdnego fragmentu drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej. 

Obecnie objazd wiedzie przez Dobrą i Skrzydlną do Kasiny Wielkiej drogami powiatowymi i gminnymi. Sami kierowcy zwracali uwagę, że są one niebezpieczne - szczególnie dla dużych pojazdów m.in. z powodu przełomów w jezdni i braku utwardzonych poboczy. 

Jak zapowiadała GDDKiA, nowy objazd ma zostać wyznaczony z Limanowej drogą wojewódzką do Bochni, kolejno przez Łapczycę i Myślenice, do Skomielnej Białej. To rozwiązanie wydłuży drogę z Limanowej do Skomielnej Białej o ponad 60 km kilometrów - przy obecnych objazdach trasa ta ma długość 52 km, a po planowanym wyznaczeniu nowego objazdu przez Bochnię wyniesie 115 km.

Wyznaczenie nowego objazdu zapowiadano najpierw na pierwszą, a później na drugą połowę września. Przeciągają się jednak formalności. Obecnie według GDDKiA oficjalne wdrożenie nowego objazdu pozostaje kwestią kilku najbliższych dni. 

Osuwisko, które doprowadziło do zamknięcia drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej, zostało zidentyfikowane 29 maja, kiedy pojawiły się pęknięcia na drodze. Równolegle na znajdującej się nieopodal drogi prywatnej działce prowadzone były prace ziemne z wykorzystaniem ciężkiego sprzętu (m.in. skarpowanie i plantowanie gruntu). 

Ze względów bezpieczeństwa, droga została zamknięta dla ruchu 31 maja. W czerwcu przygotowano wstępną opinię techniczną, ale jej wyniki nie pozwoliły WINB w Krakowie na podjęcie decyzji o bezpiecznym, choćby ograniczonym, otwarciu drogi dla ruchu.