Nowe tory, stare pociągi. "Malowniczy kontrast"

Od niedzieli pasażerskie składy kursują już na zmodernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104 między Chabówką a Rabką-Zdrój. PKP PLK S.A. zachwyca się widokiem, internauci piszą o "malowniczy kontraście" widoku starych pociągów na nowych torach.

Od niedzieli (31 sierpnia) uruchomiono ruch pociągów na pierwszym zmodernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104. Pierwsze pasażerskie składy pojawiły się na torach na odcinku pomiędzy Chabówką a Rabką-Zdrój. 

Na profilu poświęconym projektowi “Podłęże-Piekiełko” opublikowano fotografie pociągów, które wczoraj realizowały kursy. 

Wróciły! Prawda, że na nowych torach prezentują się przepięknie? - czytamy na Facebooku. 

Użytkownicy Facebooka zwrócili jednak uwagę na fakt, iż ruch pasażerski obsługują obecnie wiekowe składy. 

Kontrast między nowymi torami i antycznym pociągiem jest wręcz malowniczy - odpowiedział w komentarzu pod postem jeden z internautów. 

W ramach prac na wspomnianym fragmencie dawnej “Galicjanki” ułożono tory w nowym śladzie, wybudowano mosty, wiadukty oraz drogi i chodniki poprawiające komunikację w Rabce-Zdroju. Powstało nowe przejście podziemne przy ul. Zakopiańskiej, a obok zrealizowano bezkolizyjne skrzyżowanie z ul. Podhalańską.

Wraz z zapowiedzią nowych połączeń pojawiły się głosy rozczarowania. Internauci w komentarzach najczęściej krytykowali nowy rozkład jazdy, wskazując, że nie odpowiada on potrzebom mieszkańców. Zwracali uwagę, że z nowej stacji w Rabce kursują tylko dwa pociągi do Krakowa i to w godzinach nieprzydatnych osobom dojeżdżającym do pracy. Podkreślali też brak dogodnych połączeń do Zakopanego, np. na godzinę 8:00, a także trudności w dojeździe z Nowego Targu do Rabki na godziny poranne.

Wielu komentujących oceniło, że inwestycje w linię i stację kolejową nie przynoszą realnych korzyści mieszkańcom. Wskazywano, że na trasie kursują stare składy POLREGIO, podczas gdy pociągi dalekobieżne omijają Rabkę-Zdrój, co ogranicza możliwości lokalnych pasażerów. W komentarzach powracał zarzut, że mimo dużych nakładów finansowych rozkład jazdy jest niedostosowany, a w latach 90. oferta – pomimo kryzysu na kolei – była korzystniejsza.