Nocny transport na drogach powiatu. Maszyny TBM zmieniają lokalizację (WIDEO)

Limanowa. W godzinach nocnych drogami powiatu limanowskiego przewożono elementy maszyn TBM, które zakończyły pracę pod Pisarzową. Urządzenia zostaną teraz zamontowane na granicy miejscowości Stróża i Wilkowisko, skąd ruszy drążenie najdłuższego tunelu kolejowego w ramach modernizacji linii nr 104.

W godzinach nocnych na drogach powiatu limanowskiego realizowano transport elementów maszyn TBM. Chińskie urządzenia, które wcześniej wydrążyły tunel pod Pisarzową na jednym z odcinków linii kolejowej nr 104 w ramach projektu Podłęże-Piekiełko, zostaną teraz zamontowane w nowym miejscu. Widoczne na zdjęciach i nagraniu elementy to prawdopodobnie części mniejszej głowicy - TBM "Kinga", która była odpowiedzialna za wykonanie tunelu ewakuacyjnego.

Docelowym punktem montażu jest granica miejscowości Stróża i Wilkowisko. Od kilku tygodni trwają tam prace związane z budową portalu startowego. To właśnie w tej lokalizacji rozpocznie się drążenie kolejnego, a zarazem najdłuższego tunelu kolejowego w strukturze całej inwestycji Podłęże-Piekiełko. Obiekt, którego długość przekroczy 3,8 kilometra, ma kończyć się w miejscowości Podłopień.

Prace związane bezpośrednio z drążeniem podziemnego obiektu będą mogły wystartować po zakończeniu transportu, przygotowaniu oraz ponownym uruchomieniu tarcz TBM. Urządzenia o nazwach "Jadwiga" i "Kinga", przed przystąpieniem do realizacji kolejnego zadania, są poddawane modyfikacjom oraz procesowi odnowienia. Wykonawca inwestycji zapowiedział dodatkowo rebranding maszyn, co wiąże się z nadaniem im zupełnie nowych imion.

Social proof jako fundament nowoczesnego marketingu – jak zasięgi w mediach społecznościowych budują zaufanie do marki? Uciekł po wypadku, zostawiając rannych. 37-latek trafił do aresztu

Zgodnie z przyjętym harmonogramem inwestycji, rozpoczęcie drążenia ma nastąpić w ciągu 15 miesięcy od momentu podpisania umowy. Kontrakt na realizację tych prac został zawarty w październiku 2025 roku, co oznacza, że start drążenia tunelu przypada na styczeń 2027 roku.

Tarcza TBM „Jadwiga” typu EPB (Earth Pressure Balance) została zbudowana w fabryce w Chinach. Do Polski dotarła na przełomie lutego i marca ubiegłego roku na pokładzie statku TIAN YOU z Szanghaju. Rozładunek w gdańskim porcie trwał trzy dni, a transport kołowy elementów maszyny do Męciny wymagał zaangażowania 88 zestawów ciężarowych. Urządzenie ma 10,96 m średnicy oraz 85 m długości. Jest wyposażone m.in. w komorę hiperbaryczną i ratunkową. Główna część napędowa (tzw. main drive) waży 100 ton, natomiast głowica tnąca, podzielona na pięć segmentów, ma łączną masę 245 ton. Mniejsza maszyna maszyna TBM Kinga ma około 170 metrów długości i waży ponad 900 ton. Jej głowica ma średnicę 4,8 metra.