Modernizacja linii na Limanowszczyźnie do końca 2026

Do końca 2026 roku PKP PLK S.A. przewiduje zakończenie prac przy modernizacji linii kolejowej nr 104 na pięciu odcinkach przebiegających przez teren powiatu limanowskiego. Natomiast w pierwszym kwartale 2023 roku ma ruszyć modernizacja dwóch odcinków trasy dawnej kolei transwersalnej poza Limanowszczyzną. Łączna wartość netto najkorzystniejszych ofert na odcinki Chabówka-Rabka Zaryte oraz Klęczany-Nowy Sącz to 1 mld 149 mln 756 tys. zł.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybrały we wrześniu najkorzystniejsze oferty dla modernizacji dwóch odcinków linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.Dla odcinka Chabówka - Rabka Zaryte za najkorzystniejszą uznano ofertę firmy Budimex S.A. na kwotę 366 mln 57 tys. zł netto, w tym jest zakres podstawowy i opcjonalny. Natomiast dla realizacji odcinka Klęczany – Nowy Sącz, jako najkorzystniejszą wybrano ofertę konsorcjum firm: Torpol S.A i Intop Warszawa Sp. z o. o. na kwotę 783 mln 699 tys. zł netto, z zakresem podstawowym i opcjonalnym.

- Podpisanie umów z wykonawcami robót budowlanych będzie możliwe po zakończeniu prowadzonej obecnie obligatoryjnej kontroli procedury przetargowej przez prezesa UZP oraz po zapewnieniu finansowania – poinformowała Dorota Szalacha z biura prasowego Polskich Kolei Państwowych. 

Planowane terminy prac budowlanych na odcinku Chabówka – Rabka Zaryte to I kwartał 2023 – IV kwartał 2024, a na odcinku Klęczany – Nowy Sącz to I kwartał 2023 – II kwartał 2025. Finansowanie i dofinansowanie modernizacji tych odcinków planowane jest ze środków europejskich. 

Zakres prac związanych z modernizacją linii kolejowej nr 104 na terenie powiatu limanowskiego podzielony jest na 5 odcinków: Rabka Zaryte – Mszana Dolna; Mszana Dolna - Fornale; Tymbark – Limanowa (bez st. Limanowa); st. Limanowa; Limanowa – bocznica Klęczany. Źródła finansowania i dofinansowania zakładane są ze środków europejskich oraz środków budżetu państwa.

Kolei informowały, że dla pierwszego z odcinków, tj. Rabka Zaryte – Mszana Dolna, PLK będą gotowe do ogłoszenia przetargu na przełomie 2022/2023 r. Zakończenie prac przy modernizacji linii nr 104 w powiecie limanowskim przewidywane jest do końca 2026 r.

Tymczasem dla budowy nowych linii Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark / Mszana Dolna opracowywana jest dokumentacja projektowa oraz pozyskiwane są decyzje administracyjne. Budowa nowych linii również jest podzielona na odcinki: Podłęże – Gdów oraz Podłęże – Podłęże Balachówka; Gdów – Szczyrzyc; Szczyrzyc – Tymbark; Fornale – Szczyrzyc; Porąbka – Stróża. PLK będą gotowe do ogłoszenia przetargu na odcinek Podłęże – Gdów oraz Podłęże – Podłęże Balachówka w IV kwartale 2023 r. Wykonanie nowych odcinków szacuje się na kwotę 6,6 mld zł. Wstępnie finansowanie przewidziane jest ze środków budżetu państwa.

Licząca 77 km linia kolejowa Chabówka – Nowy Sącz otwarta w grudniu 1884 roku w znacznej swej części biegnie przez powiat limanowski. To fragment Galicyjskiej Kolei Transwersalnej, którą w latach 1882 – 1885 w bardzo szybkim tempie zbudowały austriackie Cesarsko-Królewskie Koleje Państwowe.

Linia nr 104  do dzisiaj zachowała swój historyczny charakter. Na trasie Chabówka-Nowy Sącz znajdują się stare dworce z 1884 r., unikatowe zabytki techniki i wyjątkowy skansen taboru kolejowego w Chabówce. Ma się to zmienić po modernizacji, która zostanie przeprowadzona w ramach zapowiadanego od lat projektu "Podłęże - Piekiełko". Obecnie jest to jednak - zdaniem wielu pasjonatów kolei - najciekawsza i najbardziej malownicza linia kolejowa w Małopolsce.