Minister infrastruktury Dariusz Klimczak z wizytą na Limanowszczyźnie

Męcina/Pisarzowa. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak odwiedzi jutro teren budowy tunelu kolejowego w Męcinie. Wizyta będzie częścią briefingu prasowego poświęconego inwestycji realizowanej pod Pisarzową.

W czwartek (29 maja) Limanowszczyznę odwiedzi minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Zaplanowano jego obecność na placu budowy tunelu kolejowego w Męcinie, gdzie prowadzone są prace w ramach inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., znanej jako projekt “Podłęże - Piekiełko”. 

Wizyta ministra odbędzie się w ramach zapowiedzianego briefingu prasowego. Spotkanie rozpocznie się o godzinie 12:15 w rejonie portalu wschodniego tunelu kolejowego.

Tematem spotkania będzie postęp prac przy budowie tuneli pod Pisarzową. Z informacji przekazanych dzisiaj przez PKP PLK S.A., wykonano już pierwsze 300 metrów tunelu ewakuacyjnego. 

Drążenie tunelu realizowane jest obecnie przy pomocy mniejszej z dwóch maszyn TBM, noszącej imię „Kinga”. Drążenie odbywa się wraz z montażem obudowy z prefabrykowanych segmentów. Każdy pierścień tunelu składa się z pięciu betonowych, zbrojonych elementów o długości 1,2 metra i wadze do 3,5 tony. Segmenty są montowane automatycznie przy użyciu ramienia zainstalowanego w tunelownicy.

Prace wspomaga elektryczna kolejka transportująca urobek. Na każdej zmianie przy maszynie „Kinga” pracuje około 15 osób.

Za kilka tygodni rozpocznie się zasadniczy etap budowy tunelu kolejowego pod Pisarzową. Na placu budowy wciąż trwa montaż większej tarczy TBM - “Jadwigi”. Wyprodukowana w Chinach, waży łącznie 2 534 tony. Głowica tnąca o średnicy 11 metrów składa się z pięciu elementów o łącznej masie 245 ton. Sam napęd główny – tzw. main drive – waży 100 ton.

Tunel kolejowy pod Pisarzową, realizowany na trasie między Limanową a Klęczanami, osiągnie długość blisko 3,8 kilometra. Tym samym – przez pewien czas – będzie to najdłuższy tego typu obiekt w kraju. Docelowo dłuższy tunel ma powstać na innym odcinku nowej linii kolejowej, planowanej  w ramach projektu Podłęże–Piekiełko.

Wlot do tunelu zostanie zlokalizowany w pobliżu granicy z Mordarką, a wyjście – w rejonie pogranicza z Męciną. Przewidziany czas realizacji tej części inwestycji to 10 miesięcy. Koszt budowy tunelu to ponad 750 mln zł.

Budowa tunelu i modernizacja całego odcinka linii kolejowej nr 104 są realizowane przez konsorcjum firm Budimex S.A. oraz Gülermak. Wartość kontraktu wynosi 1,93 mld zł netto.

Oprócz samego tunelu, projekt obejmuje również inne elementy infrastruktury. Powstaną m.in. nowe przystanki kolejowe w Mordarce i Chomranicach oraz nowa lokalizacja stacji w Męcinie. Projekt przewiduje także dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Zakres inwestycji obejmuje również budowę dziesięciu wiaduktów i dwunastu mostów. Przejazdy kolejowo-drogowe zostaną zastąpione skrzyżowaniami bezkolizyjnymi, do których zostaną wybudowane nowe odcinki dróg.