Koniec utrudnień. Cicha nawierzchnia na drodze

Limanowa/Młynne. ZDW zakończyło modernizację półtorakilometrowego fragmentu DW 965, na odcinku Młynne-Limanowa. Przed kilkoma tygodniami drogowcy sfrezowali tzw. warstwę ścieralną, a kilka dni temu została położona nowa, tzw. cicha nawierzchnia o wysokich parametrach. Prace były realizowane w ramach wojewódzkiego programu ochrony środowiska przed hałasem.

Przed paroma tygodniami na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie drogowcy sfrezowali pierwszą, tzw. ścieralną warstwę nawierzchni fragmentu drogi wojewódzkiej nr 965, na odcinku pomiędzy Limanową a miejscowością Młynne.

Spowodowało to niewielkie utrudnienia w ruchu na tym fragmencie DW 965. Kilka dni temu, na tym przeszło półtorakilometrowym odcinku, została wykonana tzw. cicha nawierzchnia.

21 czerwca to pierwszy dzień lata, ale był taki rok, w którym lato nie nadeszło Wyłudzili co najmniej 2,3 mln zł z pomocy covidowej

- Prace prowadzone były w ramach programu ochrony środowiska przed hałasem dla województwa małopolskiego. Została tam wykonana nowa nakładka z zastosowaniem nawierzchni redukującej hałas - mówi Roman Leśniak, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie.

Zadanie, współfinansowane ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie, realizowane jest w ramach programu pn. „Małopolska 2033 – z hałasem nie po drodze”. Poza fragmentem drogi wojewódzkiej nr 965, plan działań naprawczych obejmuje również odcinek drogi krajowej nr 28 w Limanowej oraz drogi wojewódzkiej nr 968 na odcinku Lubień – Mszana Dolna.

Celem Programu ochrony środowiska przed hałasem dla województwa małopolskiego jest wyznaczenie najbardziej racjonalnych działań, których realizacja obniży ponadnormatywny poziom hałasu na terenach wzdłuż dróg i linii kolejowych do poziomu dopuszczalnego. W założeniu konsekwencją zmniejszenia szkodliwego oddziaływania i dokuczliwości hałasu powinna być poprawa warunków i komfortu życia mieszkańców na tych obszarach. Czas realizacji wszystkich zaproponowanych działań naprawczych został wyznaczony do roku 2033

Jak wskazują autorzy programu, zastosowanie w wymienionych miejscach ekranów akustycznych byłoby jedynie półśrodkiem, ponieważ nie przyniosłoby oczekiwanego efektu, m. in. z uwagi rodzaj zabudowy oraz funkcjonalność drogi, ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pieszych. Jedyny zaproponowany ekran akustyczny ma na celu ochronę budynku specjalnego – szkoły.

- Udało nam się uzyskać te środki z WFOŚiGW, dzięki którym poprawione zostały warunki na tym odcinku. Nawierzchnia charakteryzuje się specjalną porowatością i przepuszczalnością wody, a skoro były dostępne fundusze, to należało z nich skorzystać - dodaje Roman Leśniak.

Objęty przebudową fragment był do tej pory znajdował się w fatalnym stanie, przez co często dochodziło tam do groźnych wypadków i kolizji. Teraz, dzięki nowej nawierzchni, ma być bezpieczniej.

Ponadto, okazuje się że z nową nawierzchnią wysokiej jakości może być kłopot, gdyż wymaga ona kresowego czyszczenia, a jak dowiedzieliśmy się w Zarządzie Dróg Wojewódzkich, w Polsce działa tylko kilka firm, które są w stanie świadczyć tego typu usługi.