Dwie maszyny pod ziemią. Uczelnia wesprze inwestycje tunelowe

Pisarzowa/Kraków. Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie będzie pełnić funkcję doradczą przy inwestycjach tunelowych realizowanych przez PKP PLK. Niezależnie od tej współpracy spółka informuje o postępach drążenia tuneli pod Pisarzową.

Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie będzie wspierać Polskie Linie Kolejowe przy realizacji inwestycji tunelowych. Jak informuje PKP PLK S.a., krakowska uczelnia posiadająca doświadczenie w geotechnice, budownictwie tunelowym i analizach inżynierskich, zapewni doradztwo naukowo-techniczne na każdym etapie projektów: od planowania i projektowania, przez uzgodnienia i realizację robót, aż po działania powykonawcze.

Tymczasem postępuje jedna z najgłośniejszych inwestycji kolejowych w Polsce, zlokalizowana na Limanowszczyźnie - drążenie tuneli pod Pisarzową o długości ok. 3,8 km. Jeden z nich będzie służył jako tunel ewakuacyjny, a drugi przeznaczony będzie do ruchu pociągów. Budowa prowadzona jest od strony Męciny w kierunku Mordarki.

Mniejszy tunel o średnicy ponad 4 metrów drąży maszyna „Kinga”. Urządzenie ma 170 metrów długości i waży około 900 ton. Prace rozpoczęto na przełomie marca i kwietnia. Kilka miesięcy później uruchomiono drugą maszynę – „Jadwigę”. Jest to większe urządzenie TBM o średnicy blisko 11 metrów i wadze około 2,5 tysiąca ton. Maszyna drąży główny tunel.

Pulsowanie i stukanie w uchu – o czym mogą świadczyć te objawy? Handel fentanylem, nielegalna amunicja. Akt oskarżenia wobec Konrada K.

Tarcza Kinga wykonała już przeszło 2300 metrów obiektu ewakuacyjnego. Jej większa siostra, Jadwiga, w tym tygodniu pokona barierę 1300 metrów - poinformowały w poniedziałek PKP PLK S.A. za pośrednictwem profilu na Facebooku, poświęconemu projektowi Podłęże-Piekiełko. 

Budowa odcinka Limanowa – bocznica Klęczany o długości 12,5 kilometra to inwestycja o wartości 1,9 miliarda złotych. Koszt wykonania tunelu pod Pisarzową wynosi 750 milionów złotych, natomiast wzmocnienie podtorza to blisko 500 milionów złotych. W ramach projektu powstaje również 10 wiaduktów i 12 mostów. Umowę na realizację inwestycji podpisano w marcu 2024 roku. Wykonawcą jest konsorcjum spółek Budimex i Gülermak. Zakończenie prac zaplanowano na ostatni kwartał 2026 roku.