Drogi zbiorcze przy obwodnicy - miasto przejmie utrzymanie

Limanowa. Radni jednogłośnie wyrazili zgodę na zawarcie porozumienia z GDDKiA w sprawie zarządzania drogami zbiorczymi, które powstaną przy planowanej obwodnicy. Samorząd weźmie na siebie koszty utrzymania nowych tras, licząc w zamian na ich wyższy standard i ułatwienia dla mieszkańców przy budowie zjazdów do posesji.

Podczas ostatniej sesji Rady Miasta zapadła decyzja o wyrażeniu zgody na zawarcie porozumienia z krakowskim oddziałem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. W przyszłości umożliwi to przejęcie w zarząd dróg lokalnych (tzw. zbiorczych), które zostaną wybudowane w ramach planowanej obwodnicy Limanowej.

Inwestycja znajduje się obecnie na etapie przetargu w trybie „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza, że konkretne parametry techniczne dróg zostaną określone dopiero w przyszłości. GDDKiA potrzebowała jednak deklaracji miasta już teraz, by móc ująć odpowiednie wytyczne w warunkach dla firm startujących w przetargu.

Przejęcie zarządu nad drogami, które dopiero powstaną, oznacza dla budżetu Limanowej przyszłe wydatki. Miasto będzie musiało finansować odśnieżanie oraz letnie utrzymanie tych tras. Dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA, obecny na obradach, nie ukrywał, że są to realne obciążenia dla samorządu.

Z wieżowców na Mogielicę - Marcin Banot w Beskidzie Wyspowym (WIDEO) Siedem dekad ze sztuką

To są dodatkowe koszty związane z odśnieżaniem, letnim utrzymaniem, ale tak naprawdę gwarantujecie wy, jako włodarze danej gminy rozwój dla swoich mieszkańców – przekonywał radnych Maciej Ostrowski.

W zamian za deklarację przejęcia kosztów utrzymania, GDDKiA ma ująć w projekcie wyższy standard tras lokalnych. Zgodnie z zapewnieniami dyrektora, drogi zbiorcze mają mieć 5 metrów szerokości zamiast standardowych 3,5 metra. Dodatkowo inwestor zapowiedział, że wszystkie te odcinki otrzymają nawierzchnię bitumiczną, choć pierwotnie zakładano, że część z nich zostanie wykonana jedynie z kruszywa.

Dyrektor GDDKiA argumentował, że pod zarządem miasta mieszkańcom będzie łatwiej uzyskać zgody na budowę zjazdów do swoich posesji. Przepisy krajowe, którymi posługuje się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, są znacznie bardziej rygorystyczne niż te samorządowe.

Zarządcy samorządowi mają łagodniejsze parametry, jeżeli chodzi o zjazdy, niż generalna dyrekcja, a to jest ważne dla lokalnej społeczności, bo daje rozwój – tłumaczył dyrektor.

W trakcie dyskusji poruszono również temat ścieżek rowerowych. Choć GDDKiA zadeklarowała zaprojektowanie szerszych obiektów inżynieryjnych (mostów i wiaduktów), by w przyszłości mogły tam powstać ścieżki, samo ich wybudowanie i sfinansowanie pozostanie w gestii samorządu.

Uchwała została przyjęta jednogłośnie. Właściwe porozumienie będzie w przyszłości aneksowane, gdy po zakończeniu prac projektowych i uzyskaniu decyzji ZRID znane będą dokładne długości i przebiegi poszczególnych dróg.