Co z przebudową mostu? Spotkanie w terenie z GDDKiA

Mszana Dolna. Władze Mszany Dolnej oraz przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad rozmawiają o możliwości przebudowy mostu na ulicy Piłsudskiego. Trwają już prace nad wstępną dokumentacją, która ma pomóc w wypracowaniu najlepszego wariantu zmian. Wczoraj odbyło się spotkanie w terenie.

Burmistrz Agnieszka Orzeł wraz z dyrektorem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie Maciejem Ostrowskim oraz jego zastępczynią ds. zarządzania drogami i mostami Agnieszką Wachowską spotkali się wczoraj (13 lutego) w godzinach porannych, aby omówić sytuację mostu w ciągu ul. Piłsudskiego w Mszanie Dolnej.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi prace nad dokumentacją, która ma określić możliwe warianty zmian w organizacji ruchu w tym rejonie. W ramach opracowań analizowane będzie połączenie drogi krajowej nr 28 z drogą wojewódzką nr 968, a także rozwiązania umożliwiające poprawę przepustowości skrzyżowania.

Ponad 5,6 tys. interwencji w ciągu 20 lat Nieobyczajny wybryk przed 18-latką. Sprawa trafiła do sądu

Pierwszym etapem prac jest przygotowanie koncepcji wielowariantowej, w ramach której projektanci opracują kilka możliwych scenariuszy. Po konsultacjach z samorządem miasta oraz Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie, GDDKiA podejmie decyzję o wyborze optymalnego rozwiązania.

Rozważane jest poszerzenie mostu do trzech lub czterech pasów ruchu, w zależności od ostatecznego kształtu skrzyżowania. Istotnym elementem koncepcji jest wyznaczenie lewoskrętu na ul. Orkana, co mogłoby poprawić płynność ruchu i ograniczyć zatory.

Most na ul. Piłsudskiego pochodzi z lat 50. i ostatni raz był remontowany w latach 70. XX wieku. Nie tylko jego stan techniczny budzi wątpliwości, ale także organizacja ruchu. Obecna przeprawa posiada dwa pasy ruchu, a ruchliwe skrzyżowanie tuż za mostem prowadzi m.in. na ul. Orkana. Kierowcy oczekujący na możliwość skrętu w lewo często blokują przejazd na drodze krajowej, co powoduje zatory.

Według wstępnych założeń GDDKiA, realizacja ewentualnych zmian mogłaby nastąpić w latach 2027–2029, jednak ostateczne decyzje zostaną podjęte dopiero po zakończeniu prac koncepcyjnych i konsultacjach.