Betonowe pale stabilizują osuwisko nad linią kolejową

Mszana Dolna. W ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 wykonawcy realizują skomplikowane prace inżynieryjne w Mszanie Dolnej. Aby zabezpieczyć teren przed osuwaniem się ziemi, ciężkie maszyny instalują pod gruntem głębokie betonowe pale.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. udostępniła informacje o postępie prac realizowanych w ramach projektu Podłęże-Piekiełko w Mszanie Dolnej, gdzie ze względu na ukształtowanie terenu konieczne jest przeprowadzenie zaawansowanych robót inżynieryjnych.

Zadaniem wykonawców jest zabezpieczenie osuwiska. Jak informuje PKP PLK S.A. w mediach społecznościowych, odbywa się to poprzez instalację głębokich betonowych pali, które są umieszczane pod ziemią przez specjalistyczne maszyny.

Działania te są częścią modernizacji linii kolejowej nr 104 na 15-kilometrowym odcinku łączącym Rabkę Zaryte, Mszanę Dolną i Fornale (Kasina Wielka). Wykonawcą inwestycji o wartości przeszło 697 mln zł jest konsorcjum firm PORR S.A. oraz Trakcja System sp. z o.o. Zgodnie z harmonogramem, zmodernizowana trasa ma być gotowa w trzecim kwartale 2027 roku, czyli dwa lata po podpisaniu umowy.

IMGW ostrzega przed gęstą mgłą Dwie kolizje na DK 28

Zakres prac na tym odcinku obejmuje budowę 66 obiektów inżynieryjnych, wśród których znajduje się 14 mostów oraz 5 wiaduktów. Projekt zakłada również przebudowę 11 przejazdów kolejowo-drogowych, natomiast 16 innych zostanie zlikwidowanych. Po zakończeniu inwestycji zelektryfikowane tory mają pozwolić pociągom na rozwijanie prędkości do 120 km/h. Modernizacji zostaną poddane także przystanki Raba Niżna i Mszana Dolna Marki oraz stacja w Mszanie Dolnej.

Obecne konsorcjum przejęło plac budowy na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna po poprzednim wykonawcy. – Pierwsza umowa - ze spółką Strabag - została rozwiązana z uwagi na “naruszenia harmonogramu i niewykonanie zasadniczych prac” – jak tłumaczyły PKP PLK S.A. Do momentu zerwania kontraktu zrealizowano mniej niż 10% zaplanowanych robót.

Cały projekt „Podłęże-Piekiełko” to inwestycja, której wartość szacuje się na około 12 mld zł. Obejmuje ona modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km całkowicie nowej linii, która połączy powiat limanowski z Podłężem. Według założeń inwestora, nowe połączenie ułatwi komunikację między Krakowem a Sądecczyzną i Podhalem.