Betonowe pale stabilizują osuwisko nad linią kolejową

Mszana Dolna. W ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 wykonawcy realizują skomplikowane prace inżynieryjne w Mszanie Dolnej. Aby zabezpieczyć teren przed osuwaniem się ziemi, ciężkie maszyny instalują pod gruntem głębokie betonowe pale.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. udostępniła informacje o postępie prac realizowanych w ramach projektu Podłęże-Piekiełko w Mszanie Dolnej, gdzie ze względu na ukształtowanie terenu konieczne jest przeprowadzenie zaawansowanych robót inżynieryjnych.

Zadaniem wykonawców jest zabezpieczenie osuwiska. Jak informuje PKP PLK S.A. w mediach społecznościowych, odbywa się to poprzez instalację głębokich betonowych pali, które są umieszczane pod ziemią przez specjalistyczne maszyny.

Działania te są częścią modernizacji linii kolejowej nr 104 na 15-kilometrowym odcinku łączącym Rabkę Zaryte, Mszanę Dolną i Fornale (Kasina Wielka). Wykonawcą inwestycji o wartości przeszło 697 mln zł jest konsorcjum firm PORR S.A. oraz Trakcja System sp. z o.o. Zgodnie z harmonogramem, zmodernizowana trasa ma być gotowa w trzecim kwartale 2027 roku, czyli dwa lata po podpisaniu umowy.

DORSZ: zakończyło się operowanie wojskowego lotnictwa w polskiej przestrzeni powietrznej Woda święcona na wóz do szamba

Zakres prac na tym odcinku obejmuje budowę 66 obiektów inżynieryjnych, wśród których znajduje się 14 mostów oraz 5 wiaduktów. Projekt zakłada również przebudowę 11 przejazdów kolejowo-drogowych, natomiast 16 innych zostanie zlikwidowanych. Po zakończeniu inwestycji zelektryfikowane tory mają pozwolić pociągom na rozwijanie prędkości do 120 km/h. Modernizacji zostaną poddane także przystanki Raba Niżna i Mszana Dolna Marki oraz stacja w Mszanie Dolnej.

Obecne konsorcjum przejęło plac budowy na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna po poprzednim wykonawcy. – Pierwsza umowa - ze spółką Strabag - została rozwiązana z uwagi na “naruszenia harmonogramu i niewykonanie zasadniczych prac” – jak tłumaczyły PKP PLK S.A. Do momentu zerwania kontraktu zrealizowano mniej niż 10% zaplanowanych robót.

Cały projekt „Podłęże-Piekiełko” to inwestycja, której wartość szacuje się na około 12 mld zł. Obejmuje ona modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km całkowicie nowej linii, która połączy powiat limanowski z Podłężem. Według założeń inwestora, nowe połączenie ułatwi komunikację między Krakowem a Sądecczyzną i Podhalem.