Apel o pilne inwestycje kolejowe. Wśród priorytetów Podłęże–Piekiełko

Sejmik Województwa Małopolskiego przyjął apel dotyczący pilnej realizacji inwestycji kolejowych w regionie. Wskazano m.in. rozbudowę Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, modernizację linii Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę nowego połączenia Podłęże–Tymbark/Mszana Dolna.

Sejmik Województwa Małopolskiego przyjął w poniedziałek (29 września) apel w sprawie pilnej realizacji inwestycji kolejowych w regionie. Dokument odnosi się do Regionalnego Planu Transportowego Województwa Małopolskiego na lata 2021–2027 z perspektywą do 2030 roku. Jak wskazano, rozwój transportu kolejowego ma być “podstawą dalszego rozwoju i poprawy warunków życia mieszkańców oraz ich mobilności”.

W apelu znalazł się m.in. postulat rozwoju infrastruktury dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Obejmuje on dobudowę torów na liniach wychodzących z Krakowa w różnych kierunkach, budowę łącznicy kolejowej na Żabińcu, modernizację linii obwodowej i stworzenie nowych przystanków w Krakowie. Sejmik podkreślił także konieczność poprawy dostępności istniejących przystanków, w tym w rejonie Bronowic, Łobzowa, Podgórza, Płaszowa i Bonarki.

W dokumencie znalazły się również odniesienia do projektów realizowanych w ramach programu Kolej+. Wskazano trzy linie: Kraków–Olkusz, Kraków–Niepołomice oraz Kraków–Myślenice. W przypadku ostatniej apel dotyczył zapewnienia pełnego finansowania etapu budowlanego.

Drugi artroskop w szpitalu Śladami limanowskich Żydów

Szczególne miejsce w apelu zajmuje aktualnie największa w Polsce inwestycja kolejowa, czyli modernizacja linii nr 104 Chabówka–Nowy Sącz i budowa nowego połączenia Podłęże–Szczyrzyc–Tymbark/Mszana Dolna. Zdaniem sejmiku inwestycja ta ma znaczenie zarówno gospodarcze, jak i komunikacyjne, poprawiając dostępność regionu i spójność terytorialną. Dokument wskazuje także na potrzebę budowy łącznicy Nowy Sącz Chełmiec–Nowy Sącz Biegonice, nowego połączenia do Krynicy oraz dobudowy drugiego toru na trasie Chabówka–Zakopane.

Apel obejmuje także rozwój infrastruktury kolejowej w regionie, rewitalizację linii lokalnych, budowę nowych łącznic i linii oraz modernizację stacji i przystanków. Sejmik zaapelował również o stworzenie dedykowanego programu modernizacji obiektów dworcowych i rozwój węzłów przesiadkowych, w tym parkingów typu „Park and Ride” oraz „Bike and Ride”.

Istotnym elementem apelu jest wsparcie dla zakupu i utrzymania nowoczesnego taboru kolejowego. Sejmik wskazał, że konieczne jest zapewnienie środków budżetowych na nowe pojazdy oraz na ich serwis i modernizację. Podkreślono także potrzebę sukcesywnej wymiany wysłużonych elektrycznych zespołów trakcyjnych należących do spółki POLREGIO.

W dokumencie znalazło się także wezwanie do pełnej integracji systemu biletowego pomiędzy operatorami przewozów regionalnych, w tym do rozszerzenia honorowania biletów także na pociągi PKP Intercity. Apel odnosi się również do cyfryzacji transportu publicznego, w tym weryfikacji uprawnień do ulg w aplikacjach mobilnych.

Sejmik zaproponował ponadto utworzenie krajowego funduszu wsparcia wojewódzkich połączeń kolejowych, wzorowanego na funkcjonującym już funduszu dla przewozów autobusowych. Jak wskazano, pozwoliłoby to zwiększyć częstotliwość kursów i zapewnić stabilność finansową usług przewozowych.

Według danych przedstawionych w apelu, w 2024 roku w Małopolsce liczba pasażerów kolei wzrosła z ponad dwudziestu sześciu milionów do ponad trzydziestu czterech milionów. Tylko pociągi zamawiane przez samorząd województwa przewiozły około dwudziestu sześciu i pół miliona pasażerów.

Sejmik Województwa Małopolskiego zakończył apel podkreślając, że dalszy rozwój transportu kolejowego wymaga inwestycji w infrastrukturę, tabor i systemowe wsparcie finansowe.